据中国通号8月10日消息，所属通号国际控股以联合体形式，成功签约富国岛有轨电车（富国机场—APEC会议中心）一期工程EPC四电集成项目，实现了中国通号在越南轨道交通四电集成市场的首次突破。

该项目作为2027年APEC峰会的重点配套交通基础设施，线路全长约17.56公里，敷设形式涵盖高架段、地面段及地下段；全线共设6座车站（含1座地下车站、5座地面车站），同步新建1座车辆段，控制中心设于车辆段内，实现运维管控一体化。项目设计最高运行速度70公里/小时，采用DC1500V架空接触网供电，配置3编组铰接式高地板有轨电车，兼顾运行安全性与乘坐舒适性。建成后将有效完善富国岛综合交通网络，提升峰会交通保障能力，带动当地旅游产业发展。

此次签约标志着越南轨道交通市场正从土建施工向高附加值的“系统集成”阶段升级。中国通号承担信号、通信、信息、电力四大系统的全套设备供货、施工安装及集成调试任务，意味着中国企业正式切入越南铁路产业链核心环节——站后工程与核心系统领域。四电系统直接关系行车组织、运行安全、通信调度及自动化运行，项目落地将为中国通号积累关键本地业绩，助力未来参与越南城轨、轻轨及干线铁路项目竞争。

项目采用“联合体+EPC四电集成”模式，契合越南铁路产业政策导向。根据越南2025年新《铁路法》及第319/2025/ND-CP号政令，国际招标项目承包商需承诺技术转让、人才培训，并优先使用越南本土产品与服务，以培育本土铁路工业体系。联合体模式可整合中方技术、设备与项目管理优势，以及越南方本地资源、法规理解与供应链能力，成为中企进入越南市场的有效路径。

富国岛项目也为中国企业布局越南多层次轨道交通市场提供了“试验场”。除南北高铁等战略项目外，城市轨道交通、机场轨道交通、旅游城市有轨电车及老街—河内—海防等干线铁路改造项目，均存在大量站后系统需求。未来中企在越竞争逻辑将从“价格+施工能力”转向“工程能力+核心技术+系统集成+本地化+技术转让+运维能力”，市场属性也将从“工程出口”向“产业链海外布局”延伸。

值得关注的是，铁路建成后将形成持续数十年的设备与服务市场，包括信号、通信、供电、综合监控、运维服务及备品备件等，这对铁路设备企业的长期价值显著高于施工企业。但中企也面临日益激烈的竞争环境：越南正积极引入多元技术与资本，除中企外，日本、欧洲、韩国企业及越南本土企业（如Vingroup旗下VinSpeed已与德国西门子交通签署信号、车辆等技术转让协议）均加速布局，核心系统领域将成为竞争焦点。

此次突破不仅是中国铁路专业系统企业出海的重要里程碑，也为行业提供了“先拿项目、再做本地化”的可复制路径，推动中国铁路全产业链能力在越南市场的深度落地。