昨天，有传言称，当前新能源汽车上常见的“智驾小蓝灯”因不合相关国家标准，将被禁用。对此，中国汽车标准化研究院公开回应：“小蓝灯”确实不在相关国标规定的范围内，容易引发安全隐患，目前正在对相关标准进行修订。

中国汽车标准化研究院是央企“中国汽车技术研究中心有限公司”的直属技术机构，也是我国唯一专业从事汽车标准化研究的国家级科研院所，是国家标准委、工信部授权的汽车标准化归口管理机构，日常承担中国汽车标准（国家标准和行业标准）行业归口管理职能。

这个回应相当于证实了“小蓝灯”存在的争议已经引起主管部门的重视，主管部门正在对它进行规范管理，并着手修订相关国标，以引导其健康发展。

回应指出“小蓝灯”存在“安全风险”

中国汽车标准化研究院在回应中首先明确指出，“小蓝灯”确实会带来“安全风险”：

部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。

回应指出，在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。“国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对‘小蓝灯’开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。”

对于“小蓝灯”如何规范管理？中国汽车标准化研究院在回应中表示，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

“小蓝灯”为何引发争议？

“小蓝灯”之所以会成为热门话题，是因为昨天有博主爆料称，有企业收到工信部管理要求，称因智驾“小蓝灯”不符合相关国标 要求，“即日起禁止乘用车安装小蓝灯”。

爆料截图中还列举了三项具体管理措施：

1、自本月工信部第 410 批产品公告申报起，要求所有检测机构对企业提供的检测样车进行认真核查，如安装了“小蓝灯”，则不予申请产品公告。

2、由于小蓝灯不符合 GB4785，国家汽标委后续将会发布 GB4785 补充要求。

3、针对企业已售带小蓝灯车辆，工信部下一步研讨处理措施。

有媒体查询爆料中所指的国标GB 4785-2019后发现 ，该标准名称是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，其中对乘用车的灯具及其光色有着较明确的用途标记，清单中仅提及了白色、黄色、红色和琥珀色四种颜色，“小蓝灯”确实不在国标光色范围内。

对于“小蓝灯”，很多新能源车主应该都已经比较了解，它是车企用于标识车辆辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯，因为灯光颜色是蓝色的，所以被网友称为“小蓝灯”。

但“小蓝灯”从诞生开始，争议就一直不断，大家吐槽最集中的点是，有些车企的“小蓝灯”亮度越来越刺眼，尺寸越来越丑陋，逐步开始影响其他车辆的交通安全。蔚来汽车副总裁马麟昨天在微博上吐槽“有些比尾灯还亮，有些让后车跟车时看着刺眼，有安全隐患。”

其次，“小蓝灯”容易引发插队，也是被吐槽比较多的点。有网友曾表示：“每天下班的高架桥上，一望无际的红色尾灯把马路挤得水泄不通，但在这片红色海洋里，那些冷调的蓝色光点却成了另一种信号——蓝灯一开，随便加塞。”因为有些前车看到小蓝灯，会故意无缘无故踩一脚刹车，目的就是测试后车的智驾系统会不会躲避，还有些车看到旁边车道是“小蓝灯”，连转向灯都不打直接贴着车头硬塞进来。

此外，各家车企安装“小蓝灯”的位置不统一，有的放车头，有的放车尾，还有的在车顶、车两侧，越来越随意，用一些业内人士的话说“已经成为营销工具，失去了灯光应有的功能属性。”

多家车企表态：马上执行

对于“小蓝灯”将被规范的传闻，多家车企已第一时间表态，将遵照执行。其中吉利汽车方面昨天已向媒体表示，“我们已知晓该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”

奕境汽车品牌总经理曾清林昨天也发文表示，“收到这个紧急通知，团队立即行动，按照国家要求实施”。他认为，国家出手规范是一件好事，“一方面能提高道路安全水平；另一方面，也将企业从小蓝灯外观样式的竞争，引导到聚焦真正智驾能力提升上来”。

橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛

编辑 刘景燕

审核 毛迪 刘崟

校对 叶芹

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