猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，近日，据媒体报道，日产汽车近期在横滨总部举行的活动中透露，通过系统性借鉴中国车企的研发模式，已成功将全新车型研发周期从50个月缩短至37个月，改款车型研发周期从50个月压缩至30个月，整体提速40%。

日产高管山口和之在活动中直言：“如果公司无法更快地将新产品推向市场，就无法生存。”

据猫头鹰车志了解，日产此次改革的标杆成果是即将推出的全新Skyline车型。该车从产品立项到完成设计仅耗时26个月，不到现款车型55个月研发周期的一半。这款将于2026年冬季上市的新车，成为日产新研发流程的首个验证车型。

效率大幅提升的背后，是日产对研发理念的深度重构。山口和之坦言，过去日产在研发新车时追求面面俱到，导致规划和研发周期不断拉长。如今策略调整为优先打磨核心亮点，不再为每款新车制作多套设计方案反复筛选，而是将车型归入共享硬点的家族化平台，大幅缩短设计周期。

组织架构同步精简，日产取消了每款车单独设立项目总监、产品规划经理和总工程师的三方共治架构，改为由项目总监统一主导、总工程师负责按目标交付车辆，避免因意见分歧延误工期。

技术层面的升级同样关键。日产大量引入AI建模、数字孪生和虚拟现实技术，在虚拟环境中完成结构仿真、性能验证与测试，大幅减少物理样车的制造频次。其高级自动驾驶功能甚至实现了夜间无人值守测试，进一步拓展了研发时间窗口。与此同时，日产还在精简产品线——平台数量从13个削减至7个，零部件复杂度最多降低70%。

不过，日产方面也坦承，即便进步明显，仍追不上中国头部车企的速度。中国车企最快18至24个月就能完成一款新车研发。山口和之表示，这一差距部分源于两国工作文化的差异——中国团队可以实现24小时连轴转的高强度推进，而在日本，受劳动制度与文化习惯约束，这并不现实。