WSBK葡萄牙站，重庆张雪机车包揽双冠，打破欧美日品牌数十年垄断，以硬核实力宣告中国高端摩托正式跻身世界第一梯队。

这不是单点突破，而是重庆作为国家定位的汽车摩托车之都，全产业链、全生态、全周期培育的必然结果。

站在33618现代制造业集群战略高度，重庆正以千亿级智联电动车与高端摩托车产业为抓手，重塑全球两轮车产业格局。

重庆电摩产业发展势头强劲，

2022年电动摩托车产量71万辆，

2024年产销量已近300万辆；

根据规划，到2027年重庆智联电动车年产量将突破1500万辆，其中电动摩托车占比超80%。

目前重庆已形成从整车制造到零部件供应的完整电动车产业链，本地配套率超过60%，还吸引了绿源等行业头部企业落地投产，正加速构建智联电动车全球产业基地。

一、冠军底气：全国最完整的摩电产业生态

重庆是中国摩托车工业的摇篮，更是全球配套最完善的两轮车制造基地，为本土品牌的强势崛起提供了独一无二的沃土。

全链覆盖：规上整车企业51家、零部件企业450余家，发动机、车架、电喷、减震、电控等核心部件一站式配齐，具备年产2000万台发动机的生产能力，形成了成熟完整的摩托车产业配套体系

超高配套：燃油摩托本地配套率超90%，电动摩托核心部件配套率超80%，50公里产业圈覆盖全供应链

产能领先：2025年产量785.7万辆，全国第一；出口表现亮眼，2022年出口量占全国出口总量的47.5%，出口值位列全国第三，连续多年保持领先态势，全球市场占有率稳居前列

智造升级：23家摩企建成“未来工厂”，数字化生产线占比68%，研发投入强度持续向5%迈进

张雪机车创始人坦言：选择重庆，就是选择全国最完善的摩托车产业体系。从图纸绘制到整车下线，从技术研发到规模量产，重庆凭借成熟完备的供应链可将时间与资金成本降低30%以上。

在重庆33618现代制造业集群体系中，高端摩托车被明确列为六大千亿级特色优势产业集群，享受市级顶层设计与全周期政策支持。

核心目标（2027年）

——总产值突破1400亿元

——年产量达800万辆

——培育4家年产50万辆以上龙头企业

——打造2个国际知名品牌

——关键零部件本地化配套率≥80%

重庆以“1+N”政策体系为支撑空间布局，推动产业集聚发展：

渝南核心区（九龙坡、巴南）：中大排量高端摩托、赛事研发、品牌总部集群

渝西电动区（永川、铜梁、大足）：智能电动两轮车、头部品牌制造基地

全域协同区（两江新区、江津、荣昌等）：研发创新、核心零部件、出口保税、后市场服务

重庆已形成分工明确、载体完善的摩电产业承载体系，可满足总部研发、整车制造、零部件配套、跨境出口等全类型项目落地：

两江新区：高端摩托车研发总部、综保区出口基地，链主企业集聚

永川：西部最大电动摩托基地，雅迪等头部落户，智能产线集群

江津双福/珞璜：汽摩零部件重镇，168家配套企业，物流成本最优

巴南：摩博会永久举办地，高端整车+产业文旅融合发展

荣昌/铜梁：电动化、轻量化配套专区，成熟工人与厂房供给充足

汽摩产业协同共享供应链，配套半径短、采购成本低，综合生产成本较行业平均低15%—20%，投产即盈利。

依托重庆雄厚的产业工人基础，拥有10万+汽摩专业研发与产业工人，重庆全市产业工人总数约为566.56万人，其中制造业233.1万人，占比41.14%，在此基础上通过高校、职校定向培养，工程师红利持续释放。

涵盖市级专项基金、研发补助、技改贴息、出口信用保险补贴、品牌推广支持等多重扶持，叠加高新技术企业15%所得税优惠政策。

国内大排量/电动消费升级；西部陆海新通道、中欧班列、长江水运多式联运，“一带一路”海外市场直通。

以中国摩博会、国际顶级赛事为核心载体，融合骑行文化、改装后市场资源，构建“产业+文化+文旅”深度融合的生态格局，品牌溢价能力位居全国领先水平。

转自公众号【合之禾观察】